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高鐵也需要擋風抑塵墻的呵護

文章出處:未知 人氣:261發表時間:2019-07-29 19:28
    擋風抑塵墻有良好的降風速和風能的作用,對保護區域的粉狀物能起到保護作用。同時還有隔噪的作用,有效降低噪音。  
    高鐵在國內是新興的高速列車,其時速可達300km/小時,高度行駛的過程中,如遇強烈橫風吹過,由于風能的作用,讓列車受力不均勻,輕則產生搖晃,嚴重出現列車出軌翻車現象。高鐵經過的地區,大多都是郊外狂野,遭遇大風的情況比較多,尤其是在我國西北地區,高鐵遇橫風翻車的機率是其他地區的5倍以上。當高鐵高速經過的時候,其周圍也會產生較大風能,普通火車在安全線以外都能將人給吸進去,速度更快的高鐵就更不用說了。維修人員在檢修的時候如果有高鐵經過,那么其危險性可想而知。高鐵在建設的過程中需要采取一系列的防風措施,其中最關鍵的就是擋風抑塵墻。
    將擋風抑塵墻應用到高鐵,并不是什么新鮮的事。在國外是非常普遍的事情,尤其是在風口的地區。國外高鐵比國內興起的比較早,比如日本的新干線,在其周圍都會有擋風抑塵墻。    一是防止橫風及沙塵,
    二是方便維修人員進行維修。   
    高鐵擋風墻是三層結構,分外墻 中間墻和內墻,都是混凝土結構的,非常堅固。   
    外墻是最高最靠外的,其作用主要是第一道防風屏障,同時也有隔躁的功能。  
    外墻和中間墻之間是用來共工作人員行走時用的,也就是檢修通道。   
    中墻是最低的,由于兩邊是電纜和通道,高度過高,不利于檢修人員檢修和電纜的鋪設。   內墻和中間墻之間有凹槽,是用來放置電纜的。   
    內墻上固定擋風抑塵墻,內墻是最靠近高速行駛的列車的,其堅固程度是最高的,能牢牢地固定住防風 防塵網。

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